Sumažėjus siuntimo galimybėms ir nepalaikomoms mokėjimo sistemoms, sankcijos Rusijai pradeda paveikti visą logistikos pramonę.
Europos krovinių gabenimo bendruomenei artimas šaltinis teigė, kad nors prekyba su Rusija „neabejotinai“ tęsiasi, laivybos verslas ir finansai „sustabdė“.
Šaltinis sakė: „Bendrovės, kurioms nebuvo taikomos sankcijos, toliau prekiauja su savo partneriais Europoje, tačiau net ir tokiu atveju kyla klausimų.Kaip oro, geležinkelių, kelių ir jūrų transportu galima gabenti prekes iš Rusijos, kai pajėgumai smarkiai sumažėja?Transporto sistemos, ypač transporto sistema į Rusiją tampa labai sudėtinga, bent jau iš ES.
Šaltinis teigė, kad logistikos požiūriu griežčiausios sankcijos Rusijai yra ES institucijų ir kitų šalių sprendimas uždaryti oro erdvę Rusijos skrydžiams, sustabdyti verslo ir logistikos operatorių veiklą į Rusiją bei nutraukti paslaugas Rusijai. Prancūzų logistikos įmonė sumenkina sankcijų poveikį Rusijos verslui.
Prancūzijos automobilių ir pramoninės logistikos specialistas „Gefco“ sumenkino jos patronuojančios bendrovės įtraukimo į ES sankcijų sąrašą po Rusijos ir Ukrainos krizės poveikį jos verslui.Rusijos geležinkeliams priklauso 75% „Gefco“ akcijų.
„Mūsų verslo veiklai įtakos neturi.„Gefco“ išlieka nepriklausoma, apolitiška kompanija“, – teigė bendrovė.„Turėdami daugiau nei 70 metų patirtį sudėtingose verslo aplinkose, esame visiškai įsipareigoję apsaugoti savo klientų tiekimo grandinę.
„Gefco“ nekomentavo, ar jos veikla ir toliau naudosis Rusijos geležinkelių paslaugomis transporto priemonėms į Europą pristatyti įprastai.
Tuo pat metu kita Prancūzijos logistikos įmonė, turinti glaudžius ryšius su Rusija, FM logistics teigė: „Kalbant apie situaciją, visos mūsų aikštelės Rusijoje (beveik 30) veikia.Šie klientai Rusijoje dažniausiai yra maisto produktai, profesionalūs mažmenininkai ir FMCG gamintojai, ypač kosmetikos pramonėje.Kai kurie klientai sustabdė veiklą, o kiti vis dar turi paslaugų poreikių.
Paskelbimo laikas: 2022-02-02